Відео

Ten solar dach nie zasila klimatyzacji, robi tylko wiatrak który działa jak nawiew, więc jest to lepsze niż nic, ale w porównaniu z pełną klimatyzacka jest to nic

Masz rację. Żona zapytała mnie,dlaczego tak powoli jadą? Odpowiedziałem jej że oszczędzają paliwo 🤣🤣🤣

Bardzo dziękuje za miłe słowa i pozytywną opinie! Pozdrawiam serdecznie! 🙂

Cóż, na lata 80-te XX w. auto było nowoczesne. Współczesne auta za 40 lat też będą przestarzałe i nie będą spełniać kryteriów auta nowoczesnego - logiczne. W filmie nie odpowiadam o każdym Uno produkowanym przez Fiata w latach 1983-2002 w Europie i do 2014 r. na świecie, ergo nie wspominam o Uno Turbo i Dieslu, ani o 1,5, bo nigdy w Polsce nie były sprzedawane jako nowe, tylko mówię o swoim egzemplarzu. 1-szy x czytam pozytywną opinię o Fiatowskim dieslu z lat 80-tych XX w. montowanym w samochodzie osobowym, więc kto tu wyraża nieuzasadnione poglądy i przedstawia niewiarygodne opinie?! Halogeny były montowane fabrycznie w zderzakach Uno Turbo i SX, a tego typu "Helle" - jak w moim egzemplarzu - w latach 80-/90-tych XX w., więc to, że komuś dziś się nie podobają, nie ma dla mnie żadnego znaczenia, bo tylko świadczy o braku znajomości realiów tamtych lat. Chlapacze - też z epoki. Rzekomo oryginalne: a) stosowane we wczesnych latach w MK1, relikt lat 70-tych XX w.; b) dostępne w sprzedaży pojedyncze egzemplarze, każdy inny. "Rzemiosło" z epoki - lata 90-te XX w. W ogóle przykładanie współczesnej miary i oczekiwań do przedmiotów z przeszłości - jest bez sensu. To jak ocena murów zamku krzyżackiego miarami stosowanymi do żelbetu... Magneti Marelli, tak jak Selenia - były firmami produkującymi dla całej grupy Fiata, o czym wspominam w filmie. To "oczywista oczywistość". Co do Clio Wiliams - to konstrukcja z lat 90-tych, czyli 10 lat późniejsza, a Renault 5 Turbo - wg "Auto Bilda" było gorsze na torze. Nie wiem, czytuję tych, których szersza publiczność uważa za ekspertów, a nie mądruję się na podstawie widzimisię!

Aktualne spełniają. Jedna stłuczka, szkoda całkowita :)

@@RafiXX Nawet z blachy nie są, tylko jakichś kompozytów korodujących (bo nie rdzewiejących) od samego patrzenia... ;-)

Też go znam! Nawet próbował w Poznaniu sił w celu utrzymania sponsoringu tych wypraw, ale... nie udało mu się! ;-)

@@jarekgrabowski1162 Ty - to ten sam....

Wszystkim znany obatel!

Ten 1,4 i.e. obsługiwał sporo modeli Fiata tamtych czasów i na ówczesne wymagania wystarczał nawet w większych samochodach od Uno. Pozdrawiam serdecznie! :-)

Bardzo dziękuję za życzenia i miłe słowa! PostaraMY się‼️🤌🏻💪🏻👏🏻🙂 Pozdrawiam serdecznie‼️🙂

Chociażby Tesla Model 3. Większa a tańsza

@@Szymonwosiek no ale to jednak full elektryk, jak ktoś nie ma gdzie ładować, to za dużo z nią nie zrobi :D

Wiele osób wspomina naukę jazdy na Unach! :-) Ja robiłem kurs zimą na Fiacie 125p w 1991 r... Na ulicach nie było prawie samochodów, Fiat miał opony radialne, o zimówkach nikt wtedy nie słyszał...

Ale to nie o tym film. O wozidłach do roboty to nie tu. Tu o historii auta od zakupu przez Rodziców w "PolMoZbycie", poprzez podróże i o sentymencie. Co do komfortu, to na długich trasach sprawdza się lepiej, niż wiele aut klasy wyższej, bo siedzi się jak na krześle, a więc ergonomicznie, a nie jakoś wymyślnie, jak w nowoczesnych, gdzie księgowy wyliczył, że fotel musi się zmieścić w karoserię, która musi mieć kształtu zoptymalizowany do minimalnego budżetu...

@@jarekgrabowski1162 No i bardzo fajnie. Szanuję. W tamtych czasach to było przyzwoite auto, które niczego nie udaje i przede wszystkim tanie w serwisie.

@@p7hyte782 Dzięx za miłe słowa! :-) Rzeczywiście tanie w serwisie jest, bo większość części to leżaki magazynowe z cenami z początku XXI w. Niestety, z tego co widzę - części te znikają jak śnieg na wiosnę, więc przezornie zaczynam je "kolekcjonować", bo czas pewno i mojego Uno w końcu szarpnie swoim pazurem...

Nie zgodzę się z "komfortem taczki". Tak wygodnych foteli jak w Uno z 91 roku nie uświadczyłem w żadnym innym aucie.

@@SzymonSpZoo Nie rozśmieszaj mnie :) Te fotele z Uno to taborety z zerowym wyprofilowaniem i zerowym trzymaniem bocznym. Zawieszenie przednie na dziurach dobija czasami do końca nawet na nowych amortyzatorach. Nie wiem jakimi autami jeździłeś, ale raczej we francuzach nie siedziałeś :) Tam były miękkie welurowe fotele (prawdziwy, gruby welur) z głębokimi boczkami... Te z Uno to płaskie krzesełka bez żadnej regulacji. Cała buda przechyla się w zakrętach, a cieniutkie oponki nie zapewniają odpowiedniej przyczepności w nagłych sytuacjach. Uno to typowe wozidełko do jazdy 60-80km/h. Przy 130km/h wrażenia są takie jak w "normalnym" aucie przy 180...

Uno nie klęka! Niestety powstał w czasach, gdy aut, nawet luksusowych, nie cynkowało się... Auta spod chmurki niestety rdzewiały w oczach, ale mechanika nie poddawała się do końca‼️🙂

​@@jarekgrabowski1162Co Ty gadasz że się niencynkowało. Prawie każdy francuz z tamtych lat miał ocynk, tak samo Lexus np LS400, itp. To są wszystko auta z lat 90.

@@p7hyte782 W latach 90-tych XX w. tak, ale w 80-tych XX w. - nie. A do Bielska-Białej wpadła linia montażowa z Mirafiori, która powstała w latach 80-tych. No i cała technologia Una była z tamtych lat. To nie jest auto z lat 90-tych. Wyprodukowano je w latach 90-tych XX w. urządzeniami i technologią lat 80-tych XX w... Stilo to lata 90-te.

Trzeba spytać mechanika. Mój na autostradzie pali 4,9 l Pb 98/100 km jadąc ~110 km/h i 6,5-8 l w mieście. Podobno 10 l/100 km potrafi spalić zimą na krótkich odcinkach w mieście...

No to proszę o tym ciekawie opowiedzieć i kogoś tym zainteresować! Ciężarówki co roku jeżdżą odległości z Ziemi na Księżyc i z powrotem, a jednak o niektórych z nich i ich kierowcach robią filmy i programy tv. Dziwne, co? ;-)

Na koniach jeździli po Europie, a wcześniej chodzili z maczugami... Można kontestować wszystko i ok, ale może coś intersującego od siebie? ;-)

​​@@jarekgrabowski1162Ciężarówki to inna historia, bo one powstały z myślą o długich trasach i ciągnięciu ładunku. A Fiat Uno powstał z myślą o jeżdżeniu do sklepu i do roboty 😅 Poza tym ciężarówki to diesle z wielkimi turbinami, ogromnymi pojemnościami magistrali olejowej itp, a Fiacik... Cóż...

@@p7hyte782 Ciekawski punkt widzenia i wybiórcza wiedza... Ciężarówki do lat 50-tych, a w krajach socjalistycznych właściwie do upadku systemu - miały silniki benzynowe, bardzo paliwożerne. Turbiny w silnikach to jeszcze stosunkowo krótki epizod w ponad 120 letniej historii napędów pojazdów. A Uno - patrząc na włoskie i niemieckie reklamy z lat 80-tych - raczej maił być ekonomicznym i na ówczesne czasy bardzo nowoczesnym autem uniwersalnym, do miasta (fakt), ale i do dalszych podróży oraz miał dawać duży fun (jakby współcześnie napisać) Użytkownikom. Cóż...

@@jarekgrabowski1162 Nie mam wiedzy jakie przebiegi robiły rzekomo ciężarówki w latach 50 ale raczej nie były specjalnie wydajne w stosunku do dzisiejszych. Poza tym to nie jest model Uno z lat 80, tylko 90-00, więc można go rozpatrywać już pod nieco innym kątem. Równie dobrze można było kupić dowolne inne auto golasa z lat 90 i na pewno wytrzymałby tyle samo co Uno. Fiat po prostu był tani.

Bardzo dziękuję za jakże miłą opinię i słowa potwierdzenia moich słów z filmu! Pozdrawiam serdecznie! 🙂

Mój też jest 1,4 i.e.S z 1997 r. Też 69 KM. Mi navi najwięcej pokazała 175 km/h w 2 osoby. Licznik też pokazał 185 km/h! :-)

@@jarekgrabowski1162 Wtedy w takim aucie były to bardzo dobre osiągi. Do tego tani w utrzymaniu, dość wytrzymały, to co woził przerosłoby niektóre kombi nawet. 🙂

@@lukaszmir6554 Teraz też daje radę: na robocie nie klęka, ludzie wożą towar, drewno, narzędzia; a ja jeżdżąc z Żoną po Europie - też nie narzekam na osiągi: przyspieszenie nadal jest ok i niejednego na światłach zaskakuje, na Autobahnach pali ~4,9 l Pb 98/100 km, w mieście między 6,5 a 8 l...

No niestety... Brak nawet 1 g ocynku robi swoje... Mój przez 27 lat stoi w garażu (o czym mówię w filnmie), więc ma łatwiej.

Bardzo dziękuję za jakże miłą opinię i słowa potwierdzenia + dodatkowe wyjaśnienia w zakresie nawiewów!!! Pozdrawiam serdecznie, życzę powodzenia w praca z Twoim Uniem i mam nadzieję - szybkiego zobaczenia na zlocie/spocie/szosie! 🙂

Bardzo dziękuję za miłe słowa i opinię! 🙂

Bardzo dziękuję za miłe słowa i opinię! 🙂

Parę lat po zakupie, a zwłaszcza po zbańczeniu produkcji w 2002 r. - nikt nie inwestował w profesjonalne i drogie naprawy, konserwacje itp. Podobnie, jak to było swego czasu z 126p itd...

1,5 i.e. (pewno w wersji SX) to biały kruk, prawie jak Uno Turbo! W dodatku ponad 1/2 mln km i to większość jako nauka jazdy!!! Toż to niezniszczalny samochód!!! WoW! 🙂 Świetna historia! Gratuluję! :-)

@@jarekgrabowski1162 No właśnie nie pamiętam czy to było SX, ale chyba raczej S, bo oprócz szyberdachu nie miał nic. Szyby na korbkę i nawet obrotomierza nie było. Pamiętam tylko, że miał ładny ciemnoszary kolor metallic i ten silnik całkiem fajnie jeździł 👍😊

@@arielwyczesany3967 Dziwne mixy Fiat robił oznaczając egzemplarze jako S, bądź SX, ale gdy były montowane w Polsce (bo u nas robili je z resztek przywożonych koleją z Mirafiori...), a te produkcji włoskiej - raczej były wyposażane konsekwentnie do wersji wyposażenia... Skoro szyber, to max wersja SX, ale brak obrotka - to poniżej S... Mój S ma zamykany schowek i zderzaki oraz lusterka w kolorze nadwozia... Ot, całe "S", ale to polski wypust.

☺

Super!!! Bardzo dziękuję i pozdrawiam serdecznie! 🙂

Bardzo dziękuję za miłe słowa i jakże pozytywną opinię! Pozdrawiam serdecznie i mam nadzieję do zobaczenia na zlotach/spotach/szosach/itp.! :-)